ကားပြားတွေကို သတ္တုအစား ပလပ်စတစ်နဲ့ လုံးလုံးလုပ်ရမလား။

ဟုတ်ပါတယ် !
အများအားဖြင့် မော်တော်ယာဥ်၏ ပေါ့ပါးမှုသည် ပစ္စည်းများနှင့် နည်းပညာများမှ စတင်ရန် လိုအပ်သည်။နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ပစ္စည်းအသစ်များ၊ ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်များနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်အသစ်များ ပေါင်းစပ်မှုသည် အထူးပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံ- ပေါင်းစပ်ကိုယ်ထည်ကို မွေးဖွားပေးပါသည်။

1. ကိုယ်အလေးချိန် 60% လျှော့ချနိုင်သည်

ယေဘူယျအားဖြင့် ကားကိုယ်ထည်သည် တံခါးဘောင်၊ ထိပ်ကာဗာ၊ ရှေ့နှင့် နောက်တောင်ပံခွဲပြား၊ ဘေးအဖုံးပြား၊ ကြမ်းပြင်စသည့် အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။စတီးပြားတံဆိပ်ခတ်ခြင်း၊ ပန်းကန်ပြားဂဟေဆက်ခြင်း၊ အဖြူရောင်ပန်းချီကားကိုယ်ထည်နှင့် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းပြီးနောက်၊ ကားတစ်ခုလုံးကို ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။သယ်ဆောင်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်သည် ကား၏အလေးချိန်၏ အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး စီးနင်းသူ၏ဘေးကင်းရေးတွင် အကာအကွယ်ပေးသည့်အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။စိတ်ထဲမှာတော့ ဒီလိုပါပဲ။
图片 ၁
ကိုယ်ထည်တစ်ခု၏ကိုယ်ထည်သည် မျက်နှာပြင်နှင့် လုံးဝကွဲပြားနေပြီး ၎င်းတွင် မမျှော်လင့်ထားသောအမည်မှာ ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်ဖြစ်သည်။

နာမည်အရတော့ ကိုယ်ထည်ကို ပေါ့ပါးတဲ့ လိပ်ပလတ်စတစ်နဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ ပလတ်စတစ်အမျိုးအစား ဖြစ်ပါတယ်။ဤကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံသည် သံမဏိအစား ပိုလီမာပစ္စည်းကိုအသုံးပြု၍ သမားရိုးကျကိုယ်ထည်ထုတ်လုပ်သည့်နည်းလမ်းနှင့် ကွဲပြားပြီး ခန္ဓာကိုယ်ကိုထုတ်လုပ်ရန်အတွက် လှည့်ပတ်သောပလပ်စတစ်ပါဝင်သည့်ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကုန်ကြမ်းသည် တင်းမာနိုင်သောကြောင့် ခန္ဓာကိုယ်သည် ဆေးသုတ်ရန်မလိုအပ်တော့ပါ။ တံဆိပ်တုံးထုခြင်းနှင့် ပက်ဖြန်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များကို ချန်လှပ်ထားခြင်း၊rotomolding
图片 ၂
ပလတ်စတစ်ကို ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုသော်လည်း ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်သည် အံ့သြစရာဖြစ်လာမည်လား။ထိုသို့သော လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် ပစ္စည်းများသည် ယာဉ်ကို သိသိသာသာ ပေါ့ပါးစေသည်။

ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံသွင်ပြင်လက္ခဏာများကြောင့်၊ ဤကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံမျိုးအား လျှပ်စစ်ကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုကြပြီး စွမ်းအင်သစ်ကားများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်းကိုလည်း လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ဥပမာအနေဖြင့်၊ ဒိန်းမတ်နိုင်ငံမှ ECOmove QBEAK သည် စွမ်းအင်သက်သာသော လျှပ်စစ်ကားဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားမှာ 3,000 × 1,750 × 1,630 မီလီမီတာနှင့် သင့်လျော်သောအလေးချိန် 425 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။တူညီသောအရွယ်အစားရှိ ရိုးရာကားများသည် 1,000 ကီလိုဂရမ်ကျော် အလေးချိန်ရှိသော်လည်း ကိုယ်ထည်အရွယ်အစား 2,695×1,663×1,555mm ရှိသည့် Smart အသေးများသည်ပင် အပိုအလေးချိန် 920-963 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။

图片၃

သီအိုရီအရ၊ ပုံစံတူကိုယ်ထည်သည် ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပေါ့ပါးသောပလပ်စတစ်ကိုအသုံးပြု၍ ပုံစံတူသောသတ္တုကိုယ်ထည်၏အလေးချိန်၏ 60% ကျော်ကို ချွေတာသည်။

2. Rotational molding လုပ်ငန်းစဉ်- ကားအသစ်တီထွင်မှု ပိုမြန်သည်။
ဤပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်၊ ထို့ကြောင့် ရောတို-ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အဘယ်နည်း။မှိုတစ်ခုတွင် ပလတ်စတစ်ကုန်ကြမ်းများကို ရိုးရှင်းစွာထည့်ကာ ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးနှစ်ခုကို လည်ပတ်ကာ အပူပေးကာ မှိုကို အဆက်မပြတ်ပြုလုပ်ပေးခြင်းဖြင့် ပလပ်စတစ်၏မှိုသည် ဆွဲငင်အားနှင့် အပူစွမ်းအင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အညီအမျှ အုပ်ထားသော၊ ကော်ရည်ပျော်သွားမည်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်သောပုံသဏ္ဍာန်ကိုဖွဲ့စည်းထားသော၊ အခေါင်းပေါက်၊ အအေးခံချိန်ညှိမှု၊ ပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်တစ်ခုပြီးနောက် ထုတ်ယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၊ စသည်တို့ကို ဖြတ်၍ အောက်တွင် ရိုးရှင်းသော လုပ်ငန်းစဉ်ဇယားကွက်ပုံဖြစ်သည်။

အချိုးကျ လည်ပတ်ပုံသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်၏ ထူးခြားချက်တစ်ခုမှာ ကြီးမားသော သို့မဟုတ် အလွန်ကြီးမားသော အခေါင်းပေါက်များဖြစ်သော ပလပ်စတစ် ထုတ်ကုန်များကို ရှုပ်ထွေးသော ကွေးညွှတ်နေသော မျက်နှာပြင်များဖြင့် တစ်ကြိမ်တည်း ပြင်ဆင်နိုင်သည်။၎င်းသည် ကားကိုယ်ထည်ပမာဏ၊ အသွင်အပြင်လိုင်းများ ချောမွေ့စေခြင်း၊ ကွေးညွှတ်သောမျက်နှာပြင် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
တစ်ချို့လူတွေက ရှုပ်နိုင်တယ်။ပလပ်စတစ်ပုံသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးနှင့် one-piece stamping molding လုပ်ငန်းစဉ်၊နောက်တစ်ခုက ဂဟေနည်းပညာကို ရိုးရှင်းအောင်၊ တည်ဆောက်ပုံ ခိုင်ခံ့အောင်၊ လှပတဲ့ လိင်ဆက်ဆံမှုရဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ကို မြှင့်တင်ဖို့၊ ထုလုပ်ရာမှာ တံခါးမှာ ပိုမြင်ရပေမယ့် သမားရိုးကျ ကုန်ထုတ်လုပ်မှု နည်းလမ်းရဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ထဲက မဟုတ်ဘူး၊ ကားကိုယ်ထည် ထုတ်လုပ်မှုကို တစ်ကြိမ်တည်း အပြီးတိုင် အဖျက်သဘောဆောင်သည့် နည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။

နည်းပညာသည် ငယ်ရွယ်သေးသော်လည်း အားသာချက်များစွာ ရှိနေသေးသည်။ကဲ့သို့:

သမားရိုးကျ မော်တော် ယာဉ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၃ သန်းခန့် ကုန်ကျပြီး ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို လွန်စွာ ကန့်သတ်ထားသည်။ဤလုပ်ငန်းစဉ်အသစ်သည် ခန္ဓာကိုယ်ဖွဲ့စည်းပုံကို ရိုးရှင်းစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပြီး ထုတ်ကုန်များ၏ ထုတ်လုပ်မှုလည်ပတ်မှုကို တိုစေပါသည်။

သမားရိုးကျ သံမဏိကိုယ်ထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်၏ အလေးချိန်သည် ပေါ့ပါးပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည့် အလေးချိန်ထက် နှစ်ဆပိုများသည်။

တစ်ခါတည်း ပုံသွင်းခြင်းနည်းပညာတွင် စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်နိုင်စေပြီး ကားကိုယ်ထည်၏ တစ်သီးပုဂ္ဂလအဆင့်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် module kits အမျိုးမျိုးရှိသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ပလတ်စတစ်များကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကားကိုယ်ထည်သည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို ညစ်ညမ်းစေမည်မဟုတ်သည့်အပြင် နေ့စဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ကားကိုယ်ထည်သည် ယိုယွင်းပျက်စီးသွားမည် မဟုတ်ပါ။

ကားကိုယ်ထည်ကို ပစ္စည်းများကို အရောင်ရောစပ်ခြင်းဖြင့် class A ပေါ်တွင် ပြုလုပ်နိုင်ပြီး၊ phosphating နှင့် electrophoresis လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများစွာကို သက်သာစေပြီး ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနည်းပါးစေသည်။
3. ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်သည် လုံခြုံစိတ်ချစွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
ဘေးကင်းရေး လိုအပ်ချက်များ၏ ကိုယ်ထည်သည် အလွန်မြင့်မားသည်၊ ဤပုံသွင်းထားသော ကိုယ်ထည်သည် အမှန်တကယ် ကြံ့ခိုင်မှု လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ လုံခြုံမှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်သည် ။သူ့ရဲ့ အားသာချက် အားနည်းချက်တွေက ဘာတွေလဲ။

ပလတ်စတစ်များ၏ သဘာဝ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ကျုံ့ပုံပျက်လွယ်ခြင်း တို့ကြောင့် ရိုးရှင်းသော ပလတ်စတစ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ခိုင်ခံ့မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် မလုံလောက်ပါ။ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ပေါင်းစပ်ကိုယ်ထည်အများအပြားသည် ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဖန်သားစတီးကွက်တည်ဆောက်ပုံ သို့မဟုတ် ဖန်ဖိုင်ဘာကဲ့သို့သော ခိုင်ခံ့သည့်ပစ္စည်းများကို ပေါင်းထည့်မည်ဖြစ်သည်။

အတွင်းပိုင်းသံမဏိဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ကွက်အား မှိုတွင်ထည့်သွင်းပြီး လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပစ္စည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားကာ အားဖြည့်ကွန်ကရစ်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကန့်လန့်ကာသည် ပလပ်စတစ်၏ကျုံ့သွားမှုကို တန်ပြန်စေပြီး ကိုယ်ထည်၏ကြံ့ခိုင်မှုကို တိုးစေသည်။ထို့အပြင်၊ ကိုယ်ထည်ပိုမိုအားကောင်းစေရန်အတွက်၊ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် ကိုယ်ထည်အတွင်း အလူမီနီယမ်ဘောင်ကို အလေးချိန်တိုးစေသော်လည်း၊ ဖရိန်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါစနစ်၏ ဘေးကင်းမှုကို ထိရောက်စွာအာမခံနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မှိုစက်၏ တိကျမှု၊ မြန်ဆန်မှု၊ မော်ဒယ်စည်းလုံးမှု ထုတ်ကုန်များ ပေါင်းစပ်မှုတွင် ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်အားလုံးကို ပုံသွင်းခြင်းကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များရှိသောကြောင့် ဖိုင်ဘာအားဖြည့်မှုကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အသုံးပြုပါက၊ ကြိုတင် သို့မဟုတ် ရောစပ်ပြီးနောက် အမျှင်ဓာတ်ကို ကုန်ကြမ်းနှင့် အညီအမျှ ရောစပ်စေနိုင်သည်။ , ဤထုတ်ကုန်မှစက်မှုဂုဏ်သတ္တိများတိုက်ရိုက်ဦးဆောင်ခဲ့သည်ကားကိုယ်ထည်၏အလွန်တည်ငြိမ်မဟုတ်ပါဘူး။

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ တစ်ခုတည်းသော ပုံသွင်းခြင်းသည် ပစ္စည်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံကို ရှုမြင်ခြင်းမှ ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်ကို အလွန်လျှော့ချပေးပါသည်။ဤခန္ဓာကိုယ်မျိုးသည် လက်ရှိအဆင့်တွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိနေသေးသော်လည်း ၎င်းသည် နို့စို့အရွယ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ကြံ့ခိုင်မှုမြှင့်တင်ရန် အစီအစဉ်များရှိပါသည်။

အဆိုပါနည်းပညာကို လက်ရှိတွင် မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်တွင် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း အနာဂတ်တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုလာရန် မျှော်လင့်ထားသည်။ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းရေးသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာ ထုတ်လွှင့်ခြင်းအတွက် သော့ချက်ဖြစ်လိမ့်မည်။

အနာဂတ်မှာ လမ်းပေါ်မှာ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးတွေ့ရင် လူတွေက “ကြည့်စမ်း၊ အဲဒါက ပလတ်စတစ်” လို့ပဲ ပြောနိုင်တယ်။"ဟန်နီ၊ အဲဒါ ပုံသွင်းထားတဲ့ ပလပ်စတစ်ကိုယ်ထည်" လို့ ပြောလို့ရပါတယ်။


စာတိုက်အချိန်- မေ ၁၃-၂၀၂၂